液壓油

液壓油是液壓系統的“血液”，它不僅僅動力傳遞，還有著潤滑、密封、冷卻和防銹等多種關鍵功能。 

液壓系統中使用的液壓油具有多種功能以實現系統性能：

• 能量傳遞：液壓油最基本的作用。在密閉系統中，將來自泵產生的壓力能傳遞到執行元件，從而驅動設備，通過作用在移動部件上的壓力來傳遞動力。

• 潤滑：潤滑接觸表面和發生相對運動的液壓缸部件和密封，以及泵和閥門等其他系統部件，減少摩擦和磨損，延長元件壽命。

• 防腐蝕：防止部件腐蝕

• 密封：在間隙中形成油膜，幫助提高密封效果

• 冷卻： 將熱量從高載荷區、運動或紊流區域帶走，然后將熱量分散到包括油箱和冷卻設備在內的整個系統，以此來冷卻系統

• 清潔： 將污染物和磨損顆粒輸送到過濾器或沉淀區域，從而保持系統清潔。（但同時，油液本身也可能是污染物的載體）

液壓系統中使用的油具有各種不同的化學成分和粘度級別，以適應特定應用工況。

粘度：最重要的指標。

• 粘度（稀稠程度）衡量油液流動阻力的內部特性。粘度過高會導致流動性變差，啟動困難，功率損失大，發熱增加。過低則導致內泄漏增加，容積效率降低，潤滑性變差，導致磨損加劇。影響密封的性能。

大多數典型的液壓油粘度會隨溫度升高而降低，隨壓力增加而升高。粘度指數（VI）：可以用來判斷粘度隨溫度變化的程度。VI值越高，說明油的粘度受溫度影響越小，性能越穩定，適合工作溫度變化大的環境。

液壓油介質分類。

最常用液壓油： 以礦物油為基礎油，含有各種添加劑的的液壓油，性價比高，滿足大多數工業應用。在國內常分為： HL（通用型-低壓、抗氧防銹）、HM（抗磨型，高壓，最常用）、HV（高粘度指數，高壓、低溫型），HS （超低溫），HG（液壓導軌油），HR（HL改善黏溫性）。

工作介質的黏度等級是按40℃運動黏度(平均)值規定的，單位為mm/s；礦物油型液壓油的密度一般在850~960kg/m

在密封圈材料的體系中，除了橡膠中的三元乙丙和硅橡膠在該液壓油中不適用，其他材質如聚氨酯、丁腈橡膠、氟橡膠在礦物類油中都有良好的表現。在使用時，需注意材質的耐溫情況。

特殊工況：

在意外泄露時可降低對環境的影響的生物可降解液壓油：合成酯 (HEES) ，天然植物油 (HETG)，聚阿爾法烯烴合成油 (PAO) 等。

閉空間或靠近火源的液壓系統： 水基或合成酯基的阻燃液壓油。

在HFC水乙二醇液中，避免使用不耐水解的聚氨酯材質和硅橡膠，

HFD磷酸酯合成液中， 避免使用任何聚氨酯類及丁腈橡膠和硅橡膠，可選用氟橡膠和三元乙丙橡膠。

生物可降解液壓油中，避免使用三元乙丙和硅橡膠。

聚四氟乙烯（PTFE）憑借著優異的化學性質和耐溫性在以上液壓油中沒有使用限制。

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液壓油的化學成分與密封材質不兼容的可能后果：

密封材料對不兼容流體的吸收和發生的反應會降低密封的壽命和性能。

• 材料體積變化 –“溶脹”或“收縮”，影響接觸應力和摩擦

• 密封材料常見的硬化和脆裂。

• 密封材料軟化、強度下降或降解

• 聚合物分子鏈或交聯結構降解，導致材料疲勞或喪失彈性

除了特定的液壓油外，損害密封材料的因素還包括暴露在機器其他部件的液體中（例如潤滑脂、燃料、涂層）、環境因素（例如濕度或輻射）和降解，以及與系統中液體、添加劑和污染物發生反應而產生的其他化學物質。

污染是液壓系統故障的最主要根源（約占70%-80%），保持清潔，定期檢查更換濾芯。

避免油溫長期過高（通常建議在30-60°C），加速氧化。防止泄漏：同時也要防止外界污染物從泄漏處進入。定期監測：進行油液分析，監測粘度、酸值、水分含量和顆粒污染度。

定期換油：根據油液分析結果或設備維護手冊規定的時間/小時數進行換油。此外，針對污染型的液壓油介質，選擇合適的密封圈型號可適當降低污染物對液壓密封系統的影響，更多信息請聯系我們。